Ahmedabad : अहमदाबाद विमान हादसे की जांच कर रहे एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) ने अपनी शुरुआती रिपोर्ट जारी की है। इस रिपोर्ट में हादसे की चौंकाने वाली जानकारी सामने आई है। रिपोर्ट के अनुसार एयर इंडिया के विमान VT-ANB में 54,200 किलोग्राम ईंधन था और इसका टेक-ऑफ वजन 2,13,401 किलोग्राम था, जो अधिकतम अनुमत वजन 2,18,183 किलोग्राम से कम था। टेक-ऑफ के लिए निर्धारित V-स्पीड (V1: 153 नॉट्स, Vr: 155 नॉट्स, V2: 162 नॉट्स) भी पूरी तरह मानकों के अनुसार थी।
टेक-ऑफ के बाद दोनों इंजन बंद
रिपोर्ट में सबसे हैरान करने वाला तथ्य यह है कि टेक-ऑफ के कुछ सेकंड बाद ही विमान के दोनों इंजन अचानक बंद हो गए। जांच में पाया गया कि विमान ने 180 नॉट्स की अधिकतम रफ्तार हासिल की थी, लेकिन उसी दौरान दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच अपने आप ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ स्थिति में चले गए। दोनों स्विच के बदलाव में महज एक सेकंड का अंतर था।
कॉकपिट रिकॉर्डिंग से खुलासा
AAIB ने कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर का विश्लेषण किया, जिसमें एक पायलट को दूसरे से पूछते सुना गया, “तुमने कटऑफ क्यों किया?” जवाब में दूसरा पायलट कहता है, “मैंने नहीं किया।” इससे संकेत मिलता है कि फ्यूल कटऑफ स्वचालित रूप से या किसी तकनीकी खराबी के कारण हुआ। इस पहलू की गहन जांच की जा रही है।
पायलटों ने की थी इंजन दोबारा शुरू करने की कोशिश
रिपोर्ट के अनुसार पायलटों ने दोनों इंजनों को दोबारा शुरू करने का प्रयास किया। इंजन-1 ने कुछ हद तक रिकवरी दिखाई और उसकी गति बढ़ने लगी, लेकिन इंजन-2 बार-बार फ्यूल रीइंट्रोड्यूस करने के बावजूद पर्याप्त गति नहीं पकड़ सका।
रखरखाव में नहीं मिली कोई खामी
AAIB ने विमान के रखरखाव रिकॉर्ड की भी जांच की। इसमें पाया गया कि थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल को 2019 और 2023 में बदला गया था, लेकिन इसका फ्यूल कटऑफ से कोई संबंध नहीं था। साथ ही, 2023 के बाद फ्यूल स्विच को लेकर कोई शिकायत दर्ज नहीं हुई थी।
जांच जारी, एयर इंडिया का बयान
फिलहाल AAIB ने B787-8 विमान या GE GEnx-1B इंजन ऑपरेटर्स के लिए कोई विशेष चेतावनी जारी नहीं की है। जांच अभी जारी है और अन्य तकनीकी दस्तावेजों की समीक्षा की जा रही है। एयर इंडिया ने बयान जारी कर कहा है कि वे जांच एजेंसियों के साथ पूर्ण सहयोग कर रहे हैं और AAIB की रिपोर्ट की हर जानकारी पर बारीकी से नजर रख रहे हैं।
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